2011 BMW 320i (E90) 引擎規格與市場分析
2011 BMW 320i (E90) 作為 E90 世代 3 系列的最後一年款，搭載 N46 2.0L 直列四缸自然進氣引擎，並採用 6 速 Steptronic 手自排變速箱，提供良好的燃油經濟性與日常駕駛體驗。雖然動力輸出不及後來的渦輪增壓版本，但其 平順的動力曲線與成熟的機械結構 仍受到許多 BMW 愛好者的青睞。本文將深入探討 2011 BMW 320i 的引擎規格、性能表現、駕駛體驗、油耗數據及市場行情，幫助準車主了解這款車的優勢與缺點。
引擎規格與技術
2011 BMW 320i 搭載 N46 2.0L 直列四缸自然進氣引擎，該引擎採用 DOHC 雙凸輪軸、16 氣門結構，並搭配 Valvetronic 可變汽門揚程技術 以及 Bi-VANOS 雙可變汽門正時系統，提升燃油效率與動力輸出。
引擎型式：N46 2.0L 直列四缸自然進氣
排氣量：1,995cc
最大馬力：156hp @ 6,400rpm
最大扭力：200Nm @ 3,600rpm
變速系統：6 速 Steptronic 手自排
驅動方式：後輪驅動（RWD）
0-100km/h 加速：9.8 秒
極速：220km/h
N46 引擎以其 線性的動力輸出 和 可靠的機械結構 受到車主好評，適合日常駕駛。相較於後來的 N20 渦輪增壓引擎，N46 的動力表現較為溫和，高轉速時的動力延伸不如渦輪車款。
駕駛體驗與操控
BMW 320i (E90) 依然保有 3 系列一貫的 操控樂趣，採用 前麥花臣、後多連桿懸吊，提供 靈敏的轉向回饋 和 穩定的車身動態。
轉向系統：
採用 電子輔助轉向（EPS），低速時輕盈，高速時穩定
懸吊設定：
標準版懸吊偏向舒適取向，適合日常駕駛
M Sport 版本搭載運動化懸吊，提升過彎穩定性
剎車系統：
四輪碟煞，提供穩定的制動表現
選配 M Sport 煞車系統，進一步增強制動力
在山路與彎道中，320i 仍展現出色的車身平衡與靈活性，雖然動力輸出較為平緩，但得益於 50:50 的車身配重，讓其轉向反應更為直接，駕駛樂趣仍然十足。
油耗表現與節能技術
2011 BMW 320i 採用 EfficientDynamics 節能技術，透過 Valvetronic 可變汽門揚程 及 Bi-VANOS 雙可變汽門正時，提升燃油經濟性。
市區油耗：10.5 km/L
高速油耗：14.5 km/L
平均油耗：12 km/L
油箱容量：63 公升
這款引擎雖然是自然進氣設計，但在日常行駛時仍能維持良好的油耗表現，適合長途通勤與高速巡航。相較於後來 F30 3 系列搭載的渦輪增壓 N20 引擎，E90 320i 的油耗稍高，且動力輸出不及渦輪車款。
市場行情與競爭對手
2011 BMW 320i 新車售價約 180 萬元，目前二手市場價格約 30-45 萬元，價格取決於車況、行駛里程與保養紀錄。
主要競爭對手：
Mercedes-Benz C200（W204）：
1.8L 渦輪增壓，184hp
內裝較豪華，但操控不及 BMW
Audi A4 1.8 TFSI（B8）：
1.8L 渦輪增壓，170hp
quattro 四輪驅動系統提供更穩定的抓地力
Lexus IS 200t：
2.0L 渦輪增壓，245hp
內裝耐用度高，但駕駛樂趣不及 BMW
相較於上述競爭對手，BMW 320i 仍然保有最佳的操控性與駕駛樂趣，雖然動力較為保守，但可靠性較高，適合喜愛後驅車型的駕駛者。
優點與缺點分析
優點
1. 操控靈敏，轉向反應佳：後驅設定與 50:50 配重，使其駕馭樂趣十足。
2. 引擎技術成熟，維修成本較低：N46 引擎經過多年市場驗證，故障率較低。
3. 內裝質感優異，行駛舒適：相比競爭對手，E90 內裝質感較佳，駕駛體驗良好。
4. 燃油經濟性良好：雖然非渦輪增壓引擎，但仍具備不錯的油耗表現。
缺點
1. 動力輸出較保守：相比後來的渦輪增壓車款，N46 引擎在動力延展性上較弱。
2. 內裝科技感較低：相比 F30 世代，E90 的 iDrive 系統較為老舊，螢幕較小，操作方式較傳統。
3. 變速箱反應稍慢：6 速手自排變速箱在換檔時不如後來的 8 速 ZF 變速箱順暢。
2011 BMW 320i (E90) 適合 追求純粹駕馭樂趣、喜歡自然進氣引擎平順輸出的買家。雖然相較於後來的 F30 渦輪增壓版本，N46 引擎的動力輸出較為保守，但其 穩定性、可靠性與操控樂趣 仍讓這款車成為 BMW 愛好者心中的經典之作。若你希望擁有一台 維修成本低、操控感優異且不過度強調動力輸出的後驅房車，E90 320i 依然是一款值得考慮的選擇。
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